CFM International Leap

Le saut (« Principale Edge Aviation Propulsion ») intègre la technologie que la CFM développée dans le programme Leap56, lancée en 2005. Le moteur saut a été officiellement présenté le 13 juillet 2008 . On s’attend à ce que ce moteur remplace les variantes CFM56-5B et CFM56-7B.

La variante CFM Leap-1a (24 500-32 900 lb) a été certifiée FAA et AESA 23 novembre 2015 et CFM International a livré les 2 premières copies de la production à Airbus le 2 avril 2016.

La société commerciale Aircraft Corporation de Chine (COMAC) a été le premier à sélectionner le moteur saut, qui sera employé à COMAC C919. Cette société devrait être l’une des premières à mettre en service une variante sautant, Leap-1c (27 980-30 lb), en 2016. Boeing prévoit également d’utiliser la variante CFM Leap-1b (23 000 à 28 000 lb), Après avoir approuvé le 30 août 2011, le développement du Boeing 737 max.

Les innovations 3DITAR

Les 19 injecteurs de carburant seront fabriqués avec des imprimantes 3D, des poudres en alliage de cobalt-chrome: ils sont jusqu’à 25% plus légers et 5 fois plus durables que la fabrication traditionnelle.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *