CFM International Leap (Galego)

O salto (“Leading Edge Aviation Propulsión”) incorpora a tecnoloxía que CFM desenvolveuse no programa Leap56, que lanzou en 2005. O motor LEAP foi oficialmente presentado o 13 de xullo de 2008 . espérase que este motor substitúe o variantes CFM56-5B e CFM56-7B.

Variante CFM LEAP-1A (24 500-32 900 lb) foi certificado por FAA e AESA 23 de novembro, 2015, e CFM International entregou as dúas primeiras copias de produción a Airbus o 2 de abril de 2016.

A empresa comercial da empresa Aircraft Corporation de China (COMAC) foi a primeira en seleccionar o motor LEAP, que será empregado no Comac C919. Esta empresa está programada para ser unha das primeiras en poñer en servizo unha variante LEAP, LEAP-1C (27 980-30 000 LB), en 2016. Boeing tamén planea usar variantes CFM LEAP-1B (23.000 -28.000 libras), Despois de aprobar o 30 de agosto de 2011, o desenvolvemento do Boeing 737 Max.

3Deditar innovacións

Os 19 inxectores de combustible serán fabricados con impresoras 3D, a partir de po de aliaxe de Cobalt-Chrome: eles son ata un 25% máis lixeiros e 5 veces máis duradeiros que tradicionalmente fabricados.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *